旅客将鲜花摆在了天津站进站大厅；23时10分，4475次列车徐徐离开了站台……2007年1月14日，运营了近20年的天津站完成了它这一阶段的使命，进入了封闭施工阶段。
    为了使这座立下汗马功劳的车站重新焕发青春，数万建设者昼夜奋战，用了一年多的时间，向奥运会递交了一份漂亮的答卷。目前，包括周边道路在内的天津站迎奥工程已经整体告竣，美丽大气的新天津站已经敞开了胸怀，迎接京津城际动车和奥运会的到来。
    周边居民爱上前广场
    天津站前广场的圆形喷泉内，镶嵌着一幅巨大的金属天津地图，地图上能清晰地见到天津的区域分布情况。标有“蓟县”字样的板块里，“盘山”连绵起伏，十分逼真；开发区板块，主干道一览无余。地图外围以中英文对照的样式标明东南西北方位，使游客一出天津站就能“一览”天津全貌。
    前广场栽植了大量的树木、灌木和地被花卉，各种观赏树姿态婀娜、郁郁葱葱，与海河景观遥相呼应，整个天津站地区构成了一幅美丽的风景画。
    “傍晚，打羽毛球的、跳绳的、散步的市民很多，前广场已经被打造成一个集休闲、游乐于一体的景点。”在此纳凉的张女士说，她家就住在天津站附近，亲眼目睹着天津站一天天在变美。
    南站房——“艺术殿堂”
    在崭新的天津站南站房，几位老者边走边看，不住地发出赞叹。“过去‘老龙头车站’现在彻底变了样。1988年的那次改扩建后，天津站就成了全国数一数二火车站了，旅客经常夸赞它是全国最漂亮的车站，但谁又会想到这车站今天又发生了如此大的巨变。”一位尝试了自动售票系统的老人说：“咱新天津站跟机场一样先进。”
    新天津站南站房延续了原来古朴大方的经典艺术风格，改造期间对《精卫填海》壁画实施了严格的保护措施。施工人员说：“为保护好《精卫填海》，在拆除原有附属设施前，我们就用彩条布对穹顶壁画进行了全封闭，同时将一二层的门窗全部封闭，防止壁画遭强风破坏。”
    候车大厅——充满现代感
    走进天津站候车大厅，阳光从屋顶及两侧的玻璃窗透进来，整个大厅显得十分宽敞明亮。整个大厅两侧划分为京津城际候车区、高速候车区及普速候车区。大厅内全部安装了全钢制造的坐椅，黑色的皮质椅背，钢质的扶手，坐上去很舒适，整个候车大厅充满了现代感。
    一排时髦的“玻璃屋”令人赞叹不已，上面写有精品屋、特产屋等字样，内部装修典雅漂亮。一位刚从天津站出来的客商说：“以往商品堆压的现象一去不复返了，咱天津的泥人张、大麻花等产品摆在这优雅的店铺里，那感觉真棒，奥运宾客对咱的产品保准满意。”
    城际站房——“科技殿堂”
    一队刚刚参加完动车试跑的城际列车员，拉着小皮箱走进城际站房，站务员正在售票机前演练，城际站房俨然进入了实际运营状态。
    据技术人员介绍，城际站房装修采用了防辐射、隔热、隔音的玻璃幕墙，可以有效阻挡热量传导，保持室内温度，节省采暖和空调费用。站房建筑立面采用百叶窗设计，能够有效调节站房内的光线，大大节省了照明费用。
    紧邻京津城际候车区处，专门设置了出售城际车票的窗口。此外，还有近十台自动售票机出售京津动车车票，旅客购票后，向前步行百米就可刷卡进站。“以往京津列车仅有三个售票口，城际动车开通后，旅客可以在多个区域、数十个人工或自动售票点购票，非常方便。”
    2000多情景试验保京津城际安全
    8月1日，中国跑得最快的火车将在京津间开通运营，“一路风行”的动车组和京津城际铁路如何保障安全，是市民非常关心的问题。从铁路部门获悉，京津城际铁路在180多天的时间内，至少设计并完成了2000多个情景试验。
    铁路工作人员介绍说：“前方列车出现故障需停运，跟在后面的列车为保证顺利前行，需要通过中间站越境到上行线，越过故障车。在什么时间越过、以什么样的速度越过、怎样对整个运行系统影响最小，都要通过计算机精密计算，模拟出相同的场景进行试验。目前，京津城际铁路已经设计并完成了2000多个情景试验，为世界最多。”
    据了解，京津城际动车内部系统是按照故障导向安全和高可靠性来设计的，把外界所有不安全因素都纳入监控测试体系。列车运行速度高低不是影响安全的直接要素，只要系统导向没有问题，列车就很安全。当出现故障时，故障导向安全系统会自动导向列车停下来。工程师还在全线的地面设置了电子元件，全部归中央控制系统控制，可以在非常短的时间内给司机一个指令，瞬间计算出前方和后方列车距离本次列车多远。
    “无砟轨道，桥面、轨道和钢轨之间的配合精度在0.2毫米以下，在运动过程中几乎没有变化。所有的桥墩下都设有传感器，采用激光精测仪全程检测线路沉降变化。”据铁路工作人员介绍，在动车不运营的夜里零点到4点，会派一辆检测车，检测所有地面状况是否正常，这种设备是当今世界高速铁路最先进的检测设备，是铁路工作人员花了两年半时间研制的。（来源:城市快报）